- 53
- 13 421 800
Lesics русский
Приєднався 30 січ 2020
Машина для Землетрясений Теслы | Как работает Физика
Никола Тесла утверждал, что разработанная им машина для производства электричества постоянной частоты вызвала землетрясение в Нью-Йорке. Является ли это утверждение правдой? Давайте внимательно рассмотрим как работает эта прекрасная технология, а также попытаемся докопаться до истины, стоящей за его словами о землетрясении.
LinkedIn : www.linkedin.com/in/sabin-mathew/
Be our supporter or contributor: ua-cam.com/channels/qZQJ4600a9wIfMPbYc60OQ.htmljoin
instagram : sabinzmathew
Twitter : sabinsmathew
Telegram : t.me/sabinmathew
FB : SabinzMathew
LinkedIn : www.linkedin.com/in/sabin-mathew/
Be our supporter or contributor: ua-cam.com/channels/qZQJ4600a9wIfMPbYc60OQ.htmljoin
instagram : sabinzmathew
Twitter : sabinsmathew
Telegram : t.me/sabinmathew
FB : SabinzMathew
Переглядів: 107 635
Відео
OLED-дисплеи, Как они работают?
Переглядів 10 тис.Рік тому
Если мы сравним LED и OLED-телевизоры, становится совершенно ясно, что OLED-телевизор LG имеет яркие цвета и лучшее качество воспроизведения изображения, чем другой. Объяснить эту разницу может демонстрационная технология! Телевизор LG разработан на основе самой передовой демонстрационной технологии ― OLED, тогда как другие телевизоры - на технологии IPS ЖК. Давайте подробно рассмотрим технолог...
Глушители | Как они работают?
Переглядів 34 тис.Рік тому
Давайте рассмотрим в этом видео интересные физические свойства глушителя вашего мотоцикла.
ИНТЕРЕСНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МЫСЛЬ В ОКНЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!
Переглядів 4,6 тис.Рік тому
Вы поражены тем, как легко можно поднять и опустить стекла вашего автомобиля, просто нажав кнопку?Механизм внутри окна вашего автомобиля настолько компактный и умный, что окно всегда движется вертикально и плавно.Кроме того, вы, возможно, заметили, что нельзя открыть или закрыть окно просто рукой.Давайте разберемся в хитром механизме, который управляет стеклом вашего автомобиля.
Бурдж-Халифа | Все инженерные секреты мегаконструкции
Переглядів 1,4 млн2 роки тому
Это здание - Бурдж-Халифа, которое прочно стоит на рыхлой песчаной почве, выдерживая сильные аравийские ветры, - настоящее чудо современной инженерной мысли. В этом видео мы собираемся раскрыть все секреты конструкции самого высокого здания в мире, начиная с его удивительно простого шестиугольного ядра. Этот невероятное достижение гражданского строительства способно даже сбить с толку ветер бла...
Двигатели с осевым потоком - новая надежда
Переглядів 955 тис.2 роки тому
Двигатели с осевым магнитным потоком считаются идеальным будущим электромобилей и, что наиболее важно, электрической авиации, потому что они имеют высокое отношение крутящего момента к весу, что идеально подходит для самолетов.
Подошвы фундамента | Для чего они нужны?
Переглядів 476 тис.2 роки тому
Будь то Бурдж-Халифа, Пентагон, или ваш частный дом, вес этих сооружений в первую очередь базируется на структурном элементе, который называется подошвой фундамента. Ошибки при разработке дизайна подошвы фундамента могут стать причиной обрушения всего здания, именно поэтому проектирование конструкции фундамента имеет такое важное значение. Подошва фундамента является самой важной его частью. Её...
Как поезда переходят на другой путь?
Переглядів 97 тис.2 роки тому
Поезда могут менять траекторию своего движения в результате одного небольшого перемещения рельсов. Эта продуманная конструкция переключения создана с помощью несложного трюка с колесом и рельсами. Давайте рассмотрим поближе, как это работает!
Разбираемся в конструкции обмоток электрических моторов!
Переглядів 119 тис.2 роки тому
Наблюдать за производством обмоток на заводах интересно. В этом видео вы видите полностью автоматизированный процесс наматывания. Обмотки получают электрический ток и создают из него вращающееся магнитное поле. Это ВМП отвечает за вращение двигателей. Возможно, вам любопытно, каким образом это магнитное поле вращается даже если обмотки находятся в неподвижном состоянии? Давайте познакомимся с п...
Подушки безопасности | Какой принцип их работы?
Переглядів 588 тис.2 роки тому
Техническое проектирование подушек безопасности - это довольно-таки невероятное дело. Давайте подробно расмотрим, как они срабатывают.
Прямоточные воздушно-реактивные двигатели, какой принцип их работы?
Переглядів 31 тис.2 роки тому
У прямоточных воздушно-реактивных двигателей нет движущихся деталей, но они действительно хорошо работают в определённом диапазоне чисел Маха. Давайте посмотрим это видео, чтобы подробнее ознакомиться с принципом функционирования прямоточных воздушно-реактивных двигателей.
Радиоуправляемая Лодка Николы Теслы | Гениальность и популярность
Переглядів 22 тис.2 роки тому
В 19 веке Никола Тесла впервые продемонстрировал технологию беспроводного управления устройствами. Он управлял игрушечной лодкой, используя только радиоволны, совершенно не используя провода! Усовершенствованная версия данной технологии - это то, что мы сейчас используем в нашей обычной жизни. Тесла смог регулировать состояние включения-выключения винта и угол поворота руля, таким образом получ...
Микроволновая печь | Как она работает?
Переглядів 29 тис.2 роки тому
Работа микроволновых печей чем-то похожа на магию; они готовят еду, не прогревая ее снаружи, и пропекая очень равномерно по сравнению с традиционными методами. Но как они это делают? Кроме того, несмотря на очевидные преимущества, некоторые беспокоятся, не угрожает ли их здоровью электромагнитное излучение. Наносят ли вам вред микроволны? Ответы на все эти вопросы мы найдем в этом видео. Итак, ...
Дроны | Как они работают?
Переглядів 15 тис.2 роки тому
Дроны развивались с годами и превратились в идеальные летательные аппараты. Почему дроны сделаны именно таким образом? В этом видео мы узнаем об аспектах механической конструкции дрона, его электронном контроллере, датчиках, интеллектуальных алгоритмах и даже спутниковых технологиях. Итак, давайте создадим путешествие по дизайну, начиная с лицензированного дрона и перейдя к самому современному ...
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД ИЗ КОГДА-ЛИБО ПОСТРОЕННЫХ | ПОЛНОЕ РАССМОТРЕНИЕ ЕГО УСТРОЙСТВА
Переглядів 31 тис.2 роки тому
Поезда на магнитной подушке стали обычным явлением в наши дни. Однако поезд MagLev, разработанный Central Japan Railway Company, является уникальным и превосходит другие. Его скорость движения превышает 600 км в час, он получил статус «самого быстрого поезда». В этом поезде используются сверхпроводящие магниты, поэтому его называют SC MagLev. После разовой подзарядки током возбуждения, в сверхп...
Двигатель Стирлинга | Гениальное изобретение
Переглядів 20 тис.3 роки тому
Двигатель Стирлинга | Гениальное изобретение
Двигатель Tesla Модель 3 - Блестящее конструкторское решение
Переглядів 538 тис.3 роки тому
Двигатель Tesla Модель 3 - Блестящее конструкторское решение
Электромобили против машин с бензиновым двигателем
Переглядів 5 тис.3 роки тому
Электромобили против машин с бензиновым двигателем
Автоматическая коробка передач против механической
Переглядів 442 тис.3 роки тому
Автоматическая коробка передач против механической
Понимание системы помощи при старте на подъёме!
Переглядів 68 тис.3 роки тому
Понимание системы помощи при старте на подъёме!
01:44 Давление ЧЕГО? Разве не наоборот, скорость потока увеличивается как раз за счет УВЕЛИЧЕНИЯ давления?!
Тем временем, гдето на окраине путлер похвастивается бумажными гиперзвуками!!
Ты бы ещё на анимацию сделал более большую подушку
Раньше я не понимал что ничего в этом не понимаю, а теперь понимаю, что ничего в этом не понимаю. Ура
Такая озвучка аж бесит. Зачем в конце фразы гундеть? Перебираете с озвучкой. Фу. Ровнее говорить не?
В конце 1900х, ты хоть даты перевел бы нормально.
если человечество исчезнет, а халиф простоит то появления следующего вида человека и развитие у них дойдет до интернета то их конспирологи напишут что прошлая цивилизация построила огромное сверло но не понятно зачем и как
С кем он разговаривает ?
Автомат переключает передачи изменением давелния масла в гидротрансформаторе, а МКП за счет механизмов из которых она состоит. Если говорить простыми словами то "механика" надежнее "автомата" за счет меньших количеств деталей, а "автомат" удобнее "механики" потому-что сам понижает и повышает передачи но отсюда вытекает проблемность его ремонта, ибо фрикционы которые есть в АКПП имеют роль корзины сцепления и разумеется их надо менять в соотвествии с мануалом авто и делать это нужно с множеством инструмента и прочих приспособлений. Механика же намного проще и прктичнее автомата, ибо механизмы там намного проще и нет сложных элементов и узлов которые могли бы как-то перестать работать за исключением синхронизаторов, подшипников и фтулок которые там есть))) это как если сравнивать автомат Клашникова и какие нибудь сложные работизированные станки)
Автомат для тёлок который не могут ездить
Сила, действующая на проводник с током в магнитом поле зависит от силы тока, длины проводника и индукции магнитного поля, а все остальное - дело техники
блять... что за ЛС-контур??? Учи матчасть и произношение!!!
в целом довольно понятные анимации, кто не разобрался посмотрите пару раз, поймете принцип ну а вообще: мкпп - обычно хороший ресурс (но не всегда, например на лансер9 механика живет меньше автомата, на пежо коробки тоже нересурсные говорят) + дешевый ремонт + рваный режим езды (даже на хорошей коробке и хороших навыках, никак не получится переключаться на столько же плавно как на автомате)+ неплохая экономичность топлива + требования к навыкам + хорошая динамика (при умении пользоваться, то есть переключая в нужных оборотах, нужные цифры можно понять по графику мощности и момента, найти который можно в интернете или в руководстве от авто если эта книжка у вас сохранилась) акпп - мягкие переключения (почти не ощущаемые) + хороший ресурс (если ездить правильно, то классические акпп служат обычно дольше чем механика) + дорогой ремонт + плохая экономичность (машины на акпп обычно расходуют немного больше топлива) + более стабильная, но менее сильная динамика (акпп сьедает часть мощности двигателя, собственно отсюда и чуть больший расход) + требование мозгов (классическая акпп чуть ли не бессмертна НО при соблюдении условий: вовремя менять масло, НЕ ТАСКАТЬ прицепы, другие машины итд, не буксовать. Если вы на свою малолитражку приварите крюк и будете таскать прицеп, то не жалуйтесь потом на умерший автомат, он не любит большой нагрузки) cvt - он же вариатор - самая плавная и приятная езда (передач то по сути нет) + самая лучшая экономичность топлива + отличная динамика (самый лучший кпд. оттого и хорошая динамика, при исправном вариаторе конечно) + плохая надежность (конструкция такова, что во время работы он сам себя жрет, поэтому даже при максимально бережной эксплуатации вариатор как правило не живет больше 200 000 пробега, бывают исключения, но редко) + дорогой ремонт (часто даже просто поставить новый выгоднее чем ремонтировать старый, стоит отметить что если вы планируете долго пользоваться авто, то чисто математически за счет экономичности по сравнению с другими акпп, эта коробка "отобьет" свой ремонт или замену, но это в случае если вы дальше продолжаете использовать авто, а вот если вы купите бу авто с вариатором, то это латерея, готовьте заранее на всякий случай на него деньги) + еще большее требование к мозгам (вариатор крайне не любит перегрев, если акпп не желательно таскать тяжелые грузы, то на вариаторе это совершенно противопоказанно, так же быстрые старты, пробуксовка итд в общем любой нагрузки на вариатор следует избегать, если хотите чтобы он проработал свой срок службы) амт - роботизированная коробка - существуют два вида: с одним сцеплением и двумя. С одним сцеплением, это по сути обычная механика, только с моторчиком который за вас выжимает сцепление и переключает передачи, например такая ставилась на весту. Очень странная коробка - комфорт плохой, переключается рывками так же как на мкпп, при этом часто не вовремя, надежность не очень (сцепление палит, часто примерно через 20-30 тысяч пробега нужно менять сцепление). Очень редкая коробка, большинство производителей отказались от такой схемы как от неудачного эксперимента. И так - комфорт плохой + плохая экономичность + плохая надежность + средний ремонт. амт - роботизированная коробка с двумя сцеплениями - dsg и им подобные, большинство считают что это лучший тип трансмиссии. Отличается тем что она как бы двойная: представьте две механические коробки передач с моторчиком и блоком управления, это и будет амт с двумя сцеплениями. Логика ее работы: с одной стороны нечетные передачи, с другой четные. Пока у вас включена первая передача, во втором блоке уже готовится вторая, далее сцепление блока что с первой передачей размыкается, сцепление со второй передачей смыкается. Вы на второй, пока едите в этот момент в первом блоке готовится 3я передача, далее тот же цикл и так далее. И так: хорошая плавность (переключения моментальные, так как они происходят пока вы едете, а в момент переключения лишь разжимается одно сцепление одновременно сжимается другое) + хорошая экономичность (хуже чем на cvt, но лучше чем на остальных трансмиссиях) + хорошая надежность (по своей сути это та же мкпп, ломаться особо не чему, только сцепления, но они ходят долго т.к не используются в режиме полусцепления как на мкпп) + прогнозируемая диагностика (стоят датчики износа сцепления как единственного расходника, при эксплуатации или перед покупкой всегда можно прочитать диагностикой какой износ и когда нужна будет замена) + неприхотливость (на ней почти как на механике можно таскать грузы или буксовать, делать это конечно не рекомендуется, но ничего катастрофического не произойдет) + отличная динамика (переключения происходят за десятые доли секунды, нет потери мощности при переключениях, на всех спорткарах стоят именно амт за счет этой фишки) + достаточно дорогой ремонт (следствие сложности конструкции)
Бредятина, такая схема не объясняет почему когда попадаешь в яму одно колесо крутится, а второе вообще нет, тупой мультик, для таких же тупых на паРаше
Механика через пару лет станет противоугоночным средством. На механике проще маневрировать в ограниченном пространстве
Ааа теперь понятно почему все на светофоре так хреново стартуют, к них автомат только думать начинает, а я уже 40км набрал
Электромотор прорыв ??? Дану нахуй
Ненавижу небоскрёбы.
Это не озвучка карвау ?😮
ватрушка безопасности
Осень качественно. Спасибо .
У вас тоже трансмиссия на колесо спереди влево направлена?
Спасибо большое количество хорошие. Дай бог здоровья вам
Лучше бы не смотрел, я ведь думал что я знаю.
Я уже выбрал автоматическую
Обе версии основаны на механике, шестернях и вращении валов
Зачем я это посмотрел?
Черноволоая пострадала, а светловолосая выжила
Почему в живую на воде не показали? Много текста пустого... Думал усну
По-любому механика лучше
Мне кажется это больше дело вкуса. На механике появляется больше возможностей по контролю автомобиля, удобнее использовать накат, есть возможность тормозить двигателем, проще выбраться из бездорожья. В общем, проще на ней ездить по трассам и шоссе. С автоматом же удобнее перемещаться по городу, нет необходимости постоянно переключать передачи в пробке.
При желании можно и на автомате двигателем тормозить - просто ручным режимом надо поиграться. Контроля вполне и на автомате хватает, просто надо привыкнуть к поведению конкретной коробки + можно использовать ручной режим при необходимости.
После перехода с темы механники на тему автомата, у меня глаза поплыли на механнику, мне она показалась легче
Здорово. Качество обучающего ролика просто зашкаливает. Спасибо.
Ну нахер, я лучше на велосипеде поезжу
вау вот это да, вот это инженеры. изобрели диафрагмы жесткости. и как мы до этого жили
Я смотрел вниз с высоты 900м., это гора змейка; с высоты 1500м. это гора бештау, с высоты 9000м. это самолёт. А с высоты 800м. вообще прыгал в низ, это парашут. И что удивительного посмотреть в пыльную даль голой пустыни с высоты жалких 500м. Удивителен консолидированный поток канализации стекающий с этого 500 этажного сортира и уходящий на 10км. в лазурные воды персидского залива!
Мэт Уоцон?
из CarWow
Смотря какая коробка передач. Если автоматическая, то она автоматически переключает передачи. Если механическая, то механически. Вот и вся разница. Поэтому для переключения АКПП надо возить автомат в машине. А для механической - нанимать механика.
согласно закону помощника вора фарадея
не фарадея, а гениальному уму его помощника
Законом фарадея пропагандоны официально называют ,формулу для элетролиза,а индуцирование тока это эдс индукции приписываемое фарадею,но фарадей не открывал его,это сделал помощник,этим открытием также занимался и ампер,а кроме них множество других людей,вот они открыватели ,а не фарадей,более того почему то скоропостижно умерли максвелл и гемфри деви,они их отравили,поэтому у максвелла и был рак желудка.
Ну и что? В России места мало, что ли? Зачем России небоскребы?
Мне как механику... Как серпом по яйцам. Выходной вал... Мозг у тебя выходной!
Робот лучше всего)) сорказм
В венах тоже есть клапаны
Спасибо автору.Очень четко обьяснил.Обычно таким роликам забывают ставить лайк.А если это была голая баба то все подряд
Вращаться в двух плоскостях не равно вращаться двумя способами
Механика для пацанов
Автомат гораздо лучше механики.
Выбрал уаз с автоматом